ロードマップ2004年の8月にInternational Technology Recomendation Panel (ITRP) が世界に複数あったリニアコライダーの加速器の基本技術を 超伝導加速空洞に一本化する決定(Technology Choice)を行なってから、 リニアコライダーの国際共同プロジェクトとしてのILC計画が急速に具体化に 向けて動き出した。2005年末には加速器の基本的な構成を記述した Baseline Configuration Document(BCD)が作成され、それに対応する形で測定器の基本構成を記述した Detector Outline Document (DOD)がGLD, LDC, SiD, 4thの 各測定器コンセプト検討チームから出された。 2007年8月にはILCで目指す物理と加速器および測定器の基本設計を記述した Reference Design Report (RDR) が作成された。 RDRの次のステップとして、2012年末までに ILCプロジェクトの提案書となるべき加速器の詳細な設計書 -Technical DesignReport (TDR)- を作成することになった。 測定器に関してもTDRと同時に詳細設計書 -Detailed Baseline Design report (DBD)- を作成することとなった。 当時、測定器案としては４つの測定器コンセプト が提案されていたが、DBD作成のための資源が限られていること、 最終的にはILCでは実験の数が２つに限られていることなどから、 DBDとしては２つの測定器デザインを行なうことになった。 ４つの測定器案を２つにまとめるために、 2008年度中に各測定器グループからLetter of Intent (LOI)が提出され、 それをもとにしてDBDに進むべき２つの測定器グループが再編成されることになった。 それを受けてGLDグループとLDCグループは協議の結果、 合同でLOIを作成することに合意し、新たにILD測定器グループを結成した。 2009年3月にILD、SiD、4thの３つのLOIがInternational Detector Advisory Group (IDAG)に提出され、 ILDとSiDがIDAGの認証を受けDBDに向けた詳細設計活動を行っている。 |
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